“Jeg er meget glad for, at TORM har udnyttet sin langvarige forbindelse med Guangzhou Shipyard International til at indgå en aftale om at købe fire LR2-nybygninger samt en option på yderligere seks skibe. I lyset af markedsudsigterne anser vi dette som en attraktiv mulighed for at forøge og forny vores LR2-flåde til en favorabel pris”, siger CEO Jacob Meldgaard.
***
|
TORM har i dag indgået en aftale med Guangzhou Shipyard International (“GSI”) om at købe fire brændstofbesparende LR2-nybygninger med forventet levering i perioden mellem fjerde kvartal 2017 og andet kvartal 2018. Aftalen omfatter også en option på at købe op til seks ekstra skibe inden for LR2-, LR1- eller MR-segmentet med forventet levering i 2018 og 2019. TORM har udnyttet sin langvarige forbindelse med GSI og China State Shipbuilding Corporation til at forhandle denne kontrakt. TORM har allerede 16 GSI-byggede skibe i sin flåde og har gode tekniske og kommercielle erfaringer med disse skibe. Skibene vil blive bygget i henhold til TORMs specifikationer for at optimere driften. Dette er TORMs første bestilling af nybygninger siden 2008. TORM forventer at have samlede udestående investeringer vedrørende de fire nybygninger på ca. USD 200 mio. inklusive ekstra omkostninger relateret til TORMs designkrav og tilsyn. TORM er langt i forhandlingerne med potentielle långivere om finansiering af disse nybygninger. Med denne aftale har TORM udestående investeringer på USD 273 mio. Dette beløb dækker de resterende udestående investeringer på TORMs resterende tre MR-nybygninger, et brugt MR-skib og de fire nye LR2-skibe. TORM har en likviditetsposition på ca. USD 280 mio., herunder tilgængelige lånefaciliteter på USD 97 mio. |
|
Kontakt Jacob Meldgaard, CEO, tlf.: +45 3917 9200 Mads Peter Zacho, CFO, tlf.: +45 3917 9200 Morten Agdrup, IR, tlf.: +45 3917 9249 |
|
TORM A/S Tuborg Havnevej 18 DK-2900 Hellerup, Denmark Tlf.: +45 3917 9200 / Fax: +45 3917 9393 www.torm.com |
|
Om TORM TORM er en af verdens førende transportører af raffinerede olieprodukter. Rederiet driver en samlet flåde på ca. 80 moderne skibe med høje krav om sikkerhed, miljøansvar og kundeservice. TORM blev grundlagt i 1889. Selskabet har aktiviteter i hele verden og hovedkontor i København. TORM er børsnoteret på NASDAQ Copenhagen (symbol: TORM A). For yderligere oplysninger, se venligst www.torm.com. |
||
|
Safe Harbor fremadrettede udsagn Emner behandlet i denne selskabsmeddelelse kan indeholde fremadrettede udsagn. Fremadrettede udsagn i denne selskabsmeddelelse afspejler vores nuværende syn på fremtidige begivenheder og finansiel præstationsevne og kan omfatte udtalelser vedrørende planer, mål, strategier, fremtidige begivenheder eller præstationsevne og underliggende forudsætninger og andre udsagn end udsagn om historiske fakta. Selskabet ønsker at benytte safe harbor-bestemmelserne i the Private Securities Litigation Reform Act of 1995 og afgiver dette forbehold i overensstemmelse med denne safe harbour-lovgivning. Ord og vendinger som "mener", "er af den opfattelse", "forventer", "har til hensigt", "skønner", "forudser", "planlægger", "mulig", "kan", "kunne", "afventer" og lignende angiver, at der er tale om fremadrettede udsagn. De fremadrettede udsagn i denne meddelelse er baseret på en række forudsætninger, hvoraf mange er baseret på yderligere forudsætninger, herunder, men ikke begrænset til, ledelsens behandling af historiske driftsdata, data indeholdt i vores databaser, samt data fra tredjeparter. Selv om Selskabet mener, at disse forudsætninger var rimelige, da de blev udformet, kan Selskabet ikke garantere, at det vil opnå disse forventninger, idet forudsætningerne er genstand for væsentlige usikkerhedsmomenter, der er umulige at forudsige og er uden for vores kontrol. Vigtige faktorer, der efter vores mening kan medføre, at resultaterne afviger væsentligt fra dem, der er omtalt i de fremadrettede udsagn, omfatter verdensøkonomiens og enkeltvalutaers styrke, udsving i charterhyrerater og skibsværdier, ændringer i efterspørgslen efter ”ton-mil” på olie fragtet med olie tankers, effekten af OPEC's produktionsniveau og det globale forbrug og oplagring af olie, ændringer i efterspørgslen, der kan påvirke timecharterers holdning til planlagt og ikke-planlagt dokning, ændringer i TORMs driftsomkostninger, herunder bunkerpriser, doknings- og forsikringsomkostninger, ændringer i reguleringen af skibsdriften, herunder krav om dobbeltskrogede tankskibe eller handlinger foretaget af regulerende myndigheder, muligt ansvar fra verserende eller fremtidige søgsmål, generelle politiske forhold, såvel nationalt som internationalt, potentielle trafik- og driftsforstyrrelser i shippingruter grundet ulykker, politiske begivenheder eller terrorhandlinger. De fremadrettede udtalelser er baseret på ledelsens aktuelle vurdering, og TORM er alene forpligtet til at opdatere og ændre de anførte forventninger i det omfang, det er krævet ved lov. |
||
