Kunskap om Automatiserad körning och förarbeteende kompletterar Autolivs Advisory Board

(Stockholm, 2015-12-08) – – – Autoliv (NYSE: ALV och SSE: ALIVsdb), världens
ledande bilsäkerhetsföretag, gör en kraftsatsning och tar ytterligare ett steg
för att pådriva utvecklingen kring förarbeteenden, självkörande bilar och Real
Life Safety. I den nya Research Advisory Board som presenteras idag ingår från
och med nu även Chris Urmson – ansvarig inom Googles projekt för självkörande
bilar, samt Natasha Merat – professor och forskningschef inom psykologi och
teknologi på universitetet i Leeds.
Autoliv har en lång tradition av att knyta till sig externa kompetenser och
profiler som bidrar med kunskap och innovativa tankar till bolagets utveckling,
utan att vara heltidsanställda. Det var bland annat under ett möte med Autolivs
första Advisory Board 1984 som tankarna på sidokrockkudden föddes.

I nuläget består Autolivs s.k. Research Advisory Board av sju personer med
bakgrunder från såväl teknikutveckling som forskning och med djupa kunskaper om
bl.a. biomekanik. Med Chris Urmson och Natasha Merat ombord öppnar bolaget också
dörren på glänt till vad de själva anser vara framtiden för ett företag som
leder utvecklingen på bilsäkerhetsområdet.

”Det är ingen hemlighet att utvecklingen av självkörande bilar kommer att
förändra trafikbeteenden på bred front och ställa helt nya krav. Jag är mycket
glad över att vi lyckats knyta till oss två topp personer inom självkörande
bilar och mänskligt beteende”, säger Jan Carlsson, Autolivs styrelseordförande,
koncernchef och VD – som själv har en aktiv roll i gruppens arbete.

Research Advisory Board träffas formellt en gång per år, men det stora värdet
ligger i att medlemmarna i en rad interna forum fortlöpande delar med sig och
utvecklar slutsatser och insikter från respektive kompetensområden. Ett
fruktsamt arbete som landar i både nya forskningsrön för akademin och i nya
strategier och produkter för marknaden.

Medlemmar i Research Advisory Board:

-       Ny! Natasha Merat – professor inom psykologi och chef för University of
Leeds forskningsområde Safety and Technology. Fokusområden kring den mänskliga
faktorn inom Automated driving och förarbeteenden, speciellt avseende
förardistraktioner och hur nya teknologier påverkar förare.

-       Ny! Chris Urmson – professor inom robotteknologi, ansvarig inom Googles
utvecklingsprojekt för självkörande bilar och tidigare medlem av fakulteten vid
Carnegie Mellon University.

-       Jeff Crandall – professor inom maskinteknik och chef för University of
Virginias Center of Applied Biomechanics. Fokusområden kring biomekanik,
beräkningsmekanik och fordons krocksäkerhet.

-       Jan Olsson – civilingenjör inom maskinteknik och med en bakgrund hos
Autoliv som Vice President Engineering (1997-2005) och Vice President Research
(2005-2014).

-       Jan Carlsson, Autoliv – styrelseordförande, koncernchef och VD.

-       Johan Lövfenholm, Autoliv – Group Vice President Product & Process
Development .

-       Ola Boström, Autoliv – Senior Director, Autoliv Research.

Se bifogad bild i pressreleasen.
För ytterligare information kontakta:

Thomas Jönsson, Vice President Corporate Communications, Tfn: +46 (8) 58 72 06
27
Om Autoliv

Autoliv Inc. är världens ledande bilsäkerhetsföretag. Företaget utvecklar och
tillverkar bilsäkerhetssystem till alla större biltillverkare i världen.
Tillsammans med sina joint venture har Autoliv cirka 80 anläggningar med mer än
60 000 medarbetare i 28 länder. Dessutom har Autoliv tekniska centra i nio
länder runt om i världen med 20 krockbanor, vilket är fler än något annat
bilsäkerhetsföretag. Koncernens försäljning var under 2014 c:a 9,2 miljarder
dollar. Bolagets aktier är noterade på New York Stock Exchange (NYSE:ALV) och
dess svenska depåbevis på NASDAQ OMX Stockholm (ALIV SDB). Mer information finns
på Autolivs hemsida www.autoliv.com.

”Safe Harbor Statement” enligt amerikansk federal lag

Detta meddelande innehåller uttalanden som inte utgör historiska fakta men väl
framåtblickande uttalanden såsom de definieras i Amerikanska Förenta
Staternas(USA) ”Private Securities Litigation Reform Act of 1995”. Sådana
framåtblickande uttalanden innefattar åtgärder, möjliga händelser och potentiell
utveckling som Autoliv och dess ledning tror eller förväntar sig kan inträffa i
framtiden. Alla framåtblickande uttalanden, grundas på våra nuvarande
förväntningar och antaganden. Vi kommunicerar våra förväntningar och antaganden
i god tro och vi anser att det finns rimlig täckning för dem. Emellertid kan vi
inte varken garantera eller försäkra att framåtblickande uttalanden kommer att
materialiseras i framtiden eller visa sig korrekta eftersom dessa uttalanden, i
sig, alltid är beroende av kända och okända risker, allmänna osäkerhetsfaktorer
som kan leda till det faktiskta resultatet väsentligen avviker från det resultat
som uttryckts eller avsetts tidigare. Otaliga risker och osäkerhetsfaktorer kan
komma att innebära att effekterna blir helt annorlunda jämfört med vad som
tidigare angivits. Förutom vår skyldighet att löpande rapportera väsentlig
information till den federala amerikanska finansinspektionen, SEC, åtar vi oss
inte att uppdatera dessa framåtblickande uppgifter eller uttalanden till följd
av ny information eller framtida händelser. För alla uppgifter och uttalanden i
denna rapport som är framåtblickande uttalanden s.k. ”forward-looking
statements”, åberopar vi det skydd som USA:s ”Private Securities Litigation
Reform Act of 1995” erbjuder.