COLOGNE, Germany, May 19, 2022 (GLOBE NEWSWIRE) -- Dostawy morskie są preferowaną opcją transportu w branży motoryzacyjnej, a optymalizacja kontenerów nie jest niczym nowym. Problem można zdefiniować następująco: im bardziej zoptymalizowany jest załadunek kontenera, tym niższe są koszty transportu.
Transport morski jest jedną z najmniej zanieczyszczających środowisko opcji w odniesieniu do ilości przewożonych towarów. Jest to więc rozsądny wybór w kwestii ochrony środowiska. Firma CHEP zaczęła się więc zastanawiać, dlaczego tyle firm nadal nie optymalizuje przestrzeni ładunkowej wewnątrz kontenerów i opracowała w tym zakresie nowe rozwiązania.
Problem oraz jego rozwiązanie tkwią w odpowiednim systemie opakowań
Wiele przedsiębiorstw nadal stosuje jednorazowe tekturowe opakowania, co nie tylko zwiększa ilość pustej przestrzeni w kontenerze, ale i w samej paczce. Co więcej, opakowanie kartonowe naraża zawartość na potencjalną wilgoć, wstrząsy i zagrożenia związane z dodatkowym przenoszeniem. Opakowania tego typu mogą wydawać się rozsądną opcją pod kątem finansowym, ale w rzeczywistości często są przyczyną uszkodzeń towarów lub wymagają dodatkowych nakładów pracy.
W branży, gdzie nacisk na redukcję kosztów jest bardzo wyraźny, szczególnie w związku z dążeniem, do cenowej przystępności pojazdów elektrycznych, istnieje nawet tendencja do minimalizowania wytrzymałości jednorazowych opakowań kartonowych.
Nowe rozwiązania z zakresu opakowań
Firma CHEP opracowała plastikowe pojemniki wielokrotnego użytku (PPWU) — IsoBin i IcoQube — zapewniające znacznie lepszą ochronę przed potencjalnymi uszkodzeniami powstałymi podczas transportu, a ponadto przystosowane do wielokrotnego użytku. Największą zaletą opakowań PPWU jest lepsze wykorzystanie przestrzeni ładunkowej kontenerów morskich, ponieważ umożliwiają układanie wysokich stosów.
Ze względu na zasady gospodarki o obiegu zamkniętym, czyli możliwość ponownego użycia i recyklingu, wiele dostaw wewnętrznych po stronie podmiotów OEM zaczyna być realizowanych w oparciu o te zrównoważone rozwiązanie. Jednak szersze przyjęcie się takiego podejścia przebiega dość powolnie.
Pooling kontenerów eliminuje koszty logistyki zwrotnej
Niechęć do stosowania plastikowych pojemników wielokrotnego użytku wynika z dodatkowego kosztu zwrotu pojemnika po dostawie. Poza wielokrotnym wykorzystywaniem i poddawaniem recyklingowi kolejnym kluczowym założeniem modelu gospodarki o prawdziwie zamkniętym obiegu jest współużytkowanie. Aby wyeliminować transporty zwrotne w operacjach o obiegu zamkniętym, zamiast inwestować we własne pojemniki IsoBin lub IcoQube, firma CHEP zapewnia je w ramach globalnej koncepcji współużytkowania i ciągłej rotacji tych pojemników na całym świecie.
„Adaptacja modelu obiegowego dla opakowań może znacznie ograniczyć ilość odpadów i wygenerować oszczędności w wielu obszarach operacyjnych. Ponadto firma CHEP integruje technologię z plastikowymi pojemnikami wielokrotnego użytku tak, aby można było monitorować zakłócenia oraz skoki temperatur czy wilgotności powietrza, co przydaje się podczas transportowania cennej elektroniki lub delikatnych produktów, np. akumulatorów”.
Murray Gilder, wiceprezes CHEP Automotive.
Informacje o firmie CHEP
CHEP to jedna z najbardziej ekologicznych firm logistycznych na świecie. Oferujemy model współdzielenia i wielokrotnego wykorzystywania 345 milionów palet, skrzynek i pojemników, a także obsługujemy branże świeżych produktów, napojów, FMCG, handlu detalicznego, motoryzacyjną oraz produkcyjną. Zatrudniająca 11 500 osób firma CHEP jest częścią grupy Brambles i działa w około 60 krajach.
www.chep.com │ www.brambles.com
