Volvo visar upp koldioxidfria lastbilar

Volvo visar upp koldioxidfria lastbilar

Volvokoncernen har som första fordonstillverkare tagit fram sju olika
demonstrationslastbilar som alla kan köras utan några utsläpp av
klimatpåverkande koldioxid. Lastbilarna visades för första gången idag i
Stockholm och har dieselmotorer som modifierats för att kunna köras på sju olika
typer av förnyelsebara bränslen, både vätske- och gasformiga. 
”Volvo är en del av klimatproblemet, men idag har vi visat att koldioxidfria
transporter är en möjlighet och att vi som fordonstillverkare både kan och vill
vara en del av lösningen på klimatfrågan,” säger Volvos koncernchef Leif
Johansson.

De sju lastbilarna av typen Volvo FM har försetts med Volvos egna
9-litersmotorer som specialmodifierats av koncernens ingenjörer för att visa på
möjligheterna till koldioxidfria transporter. Enligt den uppmärksammade
Stern-rapporten kommer cirka 14 procent av de totala utsläppen av koldioxid i
världen från transporter - vägtransporterna står för sammanlagt 10 procent. Hur
stor del av dessa utsläpp som i sin tur kommer från godstransporter saknas det
uppgifter om. En beräkning utifrån Europeiska förhållanden och statistik, där
personbilarna står för 60 procent av koldioxidutsläppen och godstransporter för
resterande 40, antyder att godstransporter står för i storleksordningen 4-5
procent av de totala koldioxidutsläppen i världen.  

En del av lösningen 

”Som en av världens största tillverkare av lastbilar, bussar och dieselmotorer
är Volvokoncernen en del av klimatproblemet”, säger Volvos koncernchef Leif
Johansson. ”Men miljöfrågorna är ett av våra mest prioriterade områden och med
våra resurser och vårt kunnande i ryggen både kan och vill vi vara en del av
lösningen.” 

De sju lastbilarna som visades i Stockholm kan köras på lika många olika
förnyelsebara bränslen och/eller kombinationer av bränslen: biodiesel, biogas,
biogas i kombination med biodiesel, etanol/metanol, DME, syntetisk diesel samt
vätgas kombinerat med biogas. Eftersom samtliga av dessa bränslen är tillverkade
av förnyelsebara råvaror så ger de vid förbränning i fordonet inga tillskott av
koldioxid till kretsloppet och påverkar därmed inte klimatet. 

”Dieselmotorn är en oerhört effektiv energiomvandlare som lämpar sig utmärkt för
flera olika förnyelsebara bränslen, oavsett om de är flytande eller gasformiga”,
säger Jan-Eric Sundgren, medlem av Volvos koncernledning och ansvarig för miljö-
och samhällsfrågor. ”Med vårt kunnande inom motorteknologi och våra stora
volymer kan vi ta fram motorer för flera olika förnyelsebara bränslen men också
skapa möjligheter till koldioxidfria transporter även inom andra produktområden
som bussar, anläggningsmaskiner och båtar.” 

Volvo är redo

Tillgången på olika förnyelsebara bränslen är idag dock kraftigt begränsad och
det saknas både storskalig produktion och distribution av flertalet av de
alternativ som skulle kunna användas för koldioxidfria transporter. 

”Med de här fordonen har vi visat att Volvo är redo, att vi har teknologin och
resurserna för koldioxidfria transporter, men vi klarar det inte ensamma”, säger
Leif Johansson. ”Vi behöver också en storskalig produktion av förnyelsebara
bränslen och för att en sådan skall komma igång krävs omfattande satsningar på
forskning och utveckling men även klara och gemensamma riktlinjer från
myndigheter i så många länder som möjligt.” 

Egna analyser av bränslen  

När det gäller koldioxidfria transporter har Volvo gjort egna analyser av vilka
förnyelsebara bränslen som är mest lämpliga. Vid analysen har Volvo tagit hänsyn
till viktiga aspekter som klimatpåverkan, energieffektivitet, hur effektivt
marken används vid odlingen av gröda för respektive bränsle, hur stor mängd som
potentiellt kan framställas av de olika bränslena, hur stor anpassning som krävs
av fordonet rent tekniskt, kostnaden för bränslet samt hur lätt det är att
distribuera bränslet. 

”Vi vet att det under överskådlig tid inte kommer att finnas tillräckligt med
biomassa eller förnyelsebara bränslen för att fullt ut ersätta de fossila
bränslena”, säger Jan-Eric Sundgren. ”Därför är det viktigt att beslut om
produktion av framtidens bränslen föregås av en sådan här samlad bedömning - om
inte finns det risk för att det satsas på för många och rent av olämpliga
alternativ vilket försenar införandet av koldioxidfria transporter.”

Förgasning lovande

Även om det idag råder brist på både biomassa för framställning av förnyelsebara
bränslen, och färdigt bränsle, ser inte Volvokoncernen koldioxidfria transporter
som någon utopi. En orsak är bland annat andra generationens förnyelsebara
bränslen som framställs genom förgasning och som både ger större volymer och
fler bränslen att välja på. 

”Förgasning är ett lovande spår som kan ge betydligt större utväxling än dagens
teknologi”, säger Leif Johansson. ”Vår egen historia har också lärt oss att
mycket av det som vi en gång ansåg omöjligt var möjligt att lösa bara några år
senare. Det gäller inom viktiga områden som energieffektivitet och avgasrening.
Jag är optimist och tror på en liknande utveckling inom koldioxidfria
transporter.”

Sju olika bilar - sju olika bränslen

De lastbilar som visades i Stockholm kördes på följande sju förnyelsebara
bränslen/kombinationer av bränslen: 

Biodiesel
Biodiesel tillverkas genom förestring av vegetabiliska oljor. Rapsolja och
solrosolja är de vanligaste råvarorna i Europa. 

Biogas
Biogas är ett gasformigt bränsle som till största delen består av kolvätet
metan. Biogas kan utvinnas i reningsverk, på soptippar och på andra platser där
biologiskt nedbrytbart material finns. 

Biogas + Biodiesel
Biogas och biodiesel kombineras med separata tankar och insprutningssystem. En
mindre andel (10 procent) biodiesel, eller syntetisk diesel, används för att
åstadkomma kompressionständning. Biogasen i detta alternativ är i kyld och
flytande form vilket ökar räckvidden.

DME - Dimetyleter
Dimetyleter är en gas som hanteras i flytande form under lågt tryck. DME
tillverkas genom förgasning av biomassa.

Etanol/Metanol
Metanol tillverkas genom förgasning av biomassa och etanol genom jäsning av
socker- och stärkelserika grödor. 

Syntetisk Diesel
Syntetisk diesel är en blandning av syntetiskt framställda kolväten producerade
genom förgasning av biomassa. Syntetisk diesel kan utan problem blandas med
konventionellt dieselbränsle.

Vätgas + Biogas
Den här bilen körs på en kombination av vätgas och biogas där vätgas blandas in
i låga volymer i komprimerad biogas (8 volymprocent). Även högre
inblandningsnivåer är möjliga. Vätgas kan produceras genom förgasning av
biomassa eller elektrolys av vatten med förnyelsebar el.


2007-08-29

Journalister som vill ha ytterligare information, vänligen kontakta Mårten
Wikforss, 031-66 11 27 alt. 0705-59 11 49.

Information om förnyelsebara bränslen finns på:
http://www.volvo.com/group/sweden/sv-se/Volvo+Group/ourvalues/environmentalcare/
renewable_fuels/

Videomaterial med bilder på lastbilarna finns i Volvos broadcast room:
http://www.thenewsmarket.com/volvogroup

Stillbilder finns i Volvokoncernens bildgalleri:
http://www.volvo.com/group/global/en-gb/newsmedia/imagegallery/NewsImages/

Informationen är sådan som AB Volvo (publ) kan vara skyldig att offentliggöra
enligt lagen om börs- och  clearingverksamhet och /eller lagen om handel med
finansiella instrument. Informationen lämnades till media för offentliggörande
20070829 kl 10.30.


Volvo är en av världens ledande tillverkare av lastbilar, bussar,
anläggningsmaskiner, drivsystem för marina och industriella applikationer samt
komponenter och tjänster för flygplan och flygmotorer. Volvokoncernen
tillhandahåller också kompletta finansiella tjänster. Volvo har cirka 93 000
anställda, produktionsanläggningar i 18 länder och försäljning på mer än 180
marknader. Volvo omsätter omkring 248 miljarder SEK och är noterat på
Stockholmsbörsen och på NASDAQ i USA.