Årsrapport 2013

• Selskabet har i 2013 realiseret et positivt EBITDA på USD 96 mio. (2012: negativt med USD 195 mio.) og et underskud før skat på USD 166 mio. (et underskud på USD 579 mio.) Resultatet er på niveau med de reviderede forventninger af 29. november 2013. Resultatet før skat var negativt påvirket af særlige poster på USD 60 mio. (negativt med USD 236 mio.)
   
• Fragtraterne steg i 2013 i alle segmenter af produkttankmarkedet i forhold til 2012. Det skyldtes primært kraftig global økonomisk vækst og en større ton-mil-effekt som følge af de ændrede handelsmønstre for raffinerede olieprodukter. Nettoforøgelsen af den globale flåde af produkttankskibe var mindre end de niveauer, vi har set i de senere år. I 2013 opnåede TORMs største segment, MR, spotrater på USD/dag 15.914 (USD/dag 12.178), svarende til en stigning på 31% i forhold til året før. Tankdivisionens EBITDA var USD 126 mio. (negativt med USD 20 mio. ekskl. restruktureringseffekter), hvilket var en forbedring på USD 146 mio. i forhold til året før.
   
• I første del af 2013 var fragtraterne for tørlast fortsat historisk lave. I løbet af efteråret steg Capesize-markedet dog markant, primært som følge af en stigende kinesisk stålproduktion og opbygning af lagrene af jernmalm. Panamax-markedet fulgte efter på baggrund af øget eksport fra den Mexicanske Golf og Sortehavet. TORMs største segment, Panamax, havde en TCE-indtjening på USD/dag 8.019 (USD/dag 10.248), svarende til et fald på 22% i forhold til året før. Tørlastdivisionen havde et negativt EBITDA på USD 30 mio. (negativt med USD 25 mio. ekskl. restruktureringseffekter). TORM har i 2013 begrænset sine tørlastaktiviteter til at drive den eksisterende kerneflåde på ca. 10 skibe. Fremadrettet vil TORM søge at operere kerneflåden på timecharterkontrakter. 
   
• TORM solgte i 2013 ni MR-produkttankskibe som følge af specifikke optionsrettigheder tildelt i forbindelse med Restruktureringsaftalen (jf. selskabsmeddelelse nr. 31. af 2. oktober 2012). Ifølge salgsaftalen vil de erhvervende virksomheder kontrolleret af Oaktree Capital Management (Oaktree) placere skibene under TORMs kommercielle drift i et såkaldt "revenue sharing scheme" og benytte TORMs integrerede operationelle platform til den tekniske drift af skibene. TORM har en overskudsdelingsmekanisme, som udløses, hvis Oaktree opnår et afkast over en vis størrelse. Oaktree har siden placeret yderligere tre skibe under TORMs kommercielle drift. Resultatet for 2013 var negativt påvirket med USD 60 mio. af nedskrivninger vedrørende salgsaftalerne.
   
• Pr. 31. december 2013 udgjorde TORMs tilgængelige likviditet USD 107 mio., bestående af USD 29 mio. i likvide beholdninger og USD 78 mio. i uudnyttede kreditfaciliteter. Der er ingen nybygninger i ordre, og der udestår derfor ingen investeringer hertil.
   
• Pr. 31. december 2013 var den bogførte værdi af flåden USD 1.693 mio. Baseret på mæglervurderinger var markedsværdien af TORMs flåde USD 1.137 mio. pr. 31. december 2013 ekskl. fire produkttankskibe behandlet som bestemt for salg. TORM beregner i overensstemmelse med IFRS hvert kvartal det langsigtede indtjeningspotentiale af flåden af produkttankskibe på grundlag af diskonterede fremtidige pengestrømme. Den estimerede værdi af flåden pr. 31. december 2013 understøtter den regnskabsmæssige værdi.
   
• Pr. 31. december 2013 udgjorde den netto rentebærende gæld USD 1.718 mio. 

• Egenkapitalen udgjorde ultimo december 2013 USD 118 mio. (DKK 637 mio.) svarende til USD 0,16 pr. aktie (DKK 0,87) ekskl. beholdningen af egne aktier, hvilket giver en egenkapitalandel på 6%.
   
• Pr. 31. december 2013 var 8% af de samlede indtjeningsdage i Tankdivisionen for 2014 afdækket til USD/dag 14.908 og 56% af de samlede indtjeningsdage i Tørlastdivisionen til USD/dag 11.350.
   
• For regnskabsåret 2014 forventer TORM et positivt EBITDA på USD 90-130 mio. og et underskud før skat på USD 70-110 mio. Forventningerne er før eventuelle yderligere skibssalg og nedskrivninger. TORM forventer at overholde de finansielle covenants i 2014. Desuden forventer TORM positive pengestrømme fra driften efter alle rentebetalinger. Da 21.238 indtjeningsdage ikke er afdækket ved udgangen af 2013, vil en ændring i fragtraterne på USD/dag 1.000 påvirke resultatforventningerne med USD 21 mio.
   
• Bestyrelsen foreslår, at der ikke udbetales udbytte for regnskabsåret 2013.
   

*)     Nøgletallene er udregnet i overensstemmelse med Den Danske Finansanalytikerforenings anbefalinger.
**)    Afkast af investeret kapital defineres som: Resultat af primær drift divideret med gennemsnitlig Investeret kapital, defineret som  
        gennemsnittet af primo- og ultimoværdien af (Egenkapital plus netto rentebærende gæld minus Ikke-operative aktiver).
***)   2009-2011: Pr. aktie à DKK 5,00.
 

Om TORM

TORM er en af verdens førende transportører af raffinerede olieprodukter og har desuden aktiviteter i tørlastmarkedet. Rederiet driver en samlet flåde ca.100 moderne skibe i samarbejde med andre anerkendte rederier, som deler TORMs høje krav om sikkerhed, miljøansvar og kundeservice.

TORM blev grundlagt i 1889. Selskabet har aktiviteter i hele verden og hovedkontor i København. TORM er børsnoteret på NASDAQ OMX Copenhagen (symbol: TORM).  For yderligere oplysninger, se venligst www.torm.com.

Safe Harbor fremadrettede udsagn            

Emner behandlet i denne meddelelse kan indeholde fremadrettede udsagn. Fremadrettede udsagn afspejler TORMs nuværende syn på fremtidige begivenheder og finansiel præstationsevne og kan inkludere udtalelser vedrørende planer, mål, strategier, fremtidige begivenheder eller præstationsevne, og underliggende forudsætninger og andre udsagn end udsagn om historiske fakta. De fremadrettede udsagn i denne meddelelse er baseret på en række forudsætninger, hvoraf mange er baseret på yderligere forudsætninger, herunder, men ikke begrænset til, ledelsens behandling af historiske driftsdata, data indeholdt i TORMs databaser, samt data fra tredjeparter. Selv om TORM mener, at disse forudsætninger var rimelige, da de blev udformet, kan TORM ikke garantere, at Selskabet vil opnå disse forventninger, idet forudsætningerne er genstand for væsentlige usikkerhedsmomenter, der er umulige at forudsige og er uden for Selskabets kontrol.

Fremadrettede udsagn i denne selskabsmeddelelse afspejler TORMs nuværende syn på fremtidige begivenheder og finansiel præstationsevne og kan inkludere udtalelser vedrørende planer, mål, strategier, fremtidige begivenheder eller præstationsevne, og underliggende forudsætninger og andre udsagn end udsagn om historiske fakta. De fremadrettede udsagn i denne meddelelse er baseret på en række forudsætninger, hvoraf mange er baseret på yderligere forudsætninger, herunder, men ikke begrænset til, ledelsens behandling af historiske driftsdata, data indeholdt i TORMs databaser, samt data fra tredjeparter. Selv om Selskabet mener, at disse forudsætninger var rimelige, da de blev udformet, kan Selskabet ikke garantere, at det vil opnå disse forventninger, idet forudsætningerne er genstand for væsentlige usikkerhedsmomenter, der er umulige at forudsige og er uden for Selskabets kontrol.

Vigtige faktorer, der efter TORMs mening kan medføre, at resultaterne afviger væsentligt fra dem, der er omtalt i de fremadrettede udsagn, omfatter verdensøkonomiens og enkeltvalutaers styrke, udsving i charterhyrerater og skibsværdier, ændringer i efterspørgslen efter ton-mil, effekten af OPEC's produktionsniveau og det globale forbrug og oplagring af olie, ændringer i efterspørgslen, der kan påvirke timecharterers holdning til planlagt og ikke-planlagt dokning, ændringer i TORMs driftsomkostninger, herunder bunkerpriser, doknings- og forsikringsomkostninger, ændringer i reguleringen af skibsdriften, herunder krav til dobbeltskrogede tankskibe eller handlinger foretaget af regulerende myndigheder, muligt ansvar fra fremtidige søgsmål, generelle politiske forhold, såvel nationalt som internationalt, potentielle trafik- og driftsforstyrrelser i shippingruter grundet politiske begivenheder eller terrorhandlinger.

De fremadrettede udsagn er baseret på ledelsens aktuelle vurdering, og TORM er kun forpligtet til at opdatere og ændre de anførte forventninger i det omfang, det måtte være påkrævet ved lov.