Nödbroms som kan reducera stoppsträckan med upp till 40 %

– Autoliv visar upp framtidslösning för urbana miljöer
(Stockholm, 2015-06-11) – – – Autoliv Inc. (NYSE: ALV och SSE: ALIVsdb)
presenterar nu ett helt nytt vakuumbaserat nödbroms-system – den s.k. Torricelli
-bromsen. Systemet är framtaget med syfte att radikalt minska stoppsträckan för
aktiva bromssystem, s.k. Autonomous Emergency Braking (AEB), med så mycket som
40 procent. Detta är en innovation som kan komma att höja trafiksäkerheten
betydligt, framförallt i stadsmiljöer.

Tester har visat att den s.k. Torricelli-bromsen – ett vakuumbaserat bromssystem
med en platta under fordonet – reducerar stoppsträckor med nästanl 40 %, i
hastigheter upp till 70 km/h.

Torricelli-bromsen är namngiven efter1600-talets vetenskapsman Evangelista
Torricelli, mest känd som den förste forskaren att dokumentera vakuum och för
mannen som uppfann barometern. Det nya bromssystemet är framtaget hos Autolivs
forskningsanläggning i Vårgårda.

Många olyckor förorsakas av för sena inbromsningar med för liten kraft.  Därför
erbjuder många biltillverkare idag s.k. Autonomous Emergency Braking (AEB)
-bromssystem, dvs. system där fordonet automatiskt bromsar vid fara. Torricelli
-bromsen revolutionerar effektiviteten i sådana system genom att dramatiskt
minska stoppsträckan.

Rent tekniskt är Torricelli-bromsen kopplad till AEB-systemets kamera- och
radarsystem, vilket i sin tur är riggat för att upptäcka faror och hinder i
körbanan. Denna patenterade lösning använder sig av en 0,3m2 vakuumplatta under
bilen, som aktiveras på 0,1 sekund och ger s.k. downforce – dragningskraft ner i
körbanan – med 15 000 Newton. Detta oberoende av typen av fästet mellan däck och
underlag i övrigt.

På så sätt reduceras stoppsträckan med upp till 40 % på våt och torr asfalt samt
isigt underlag.

Autoliv har satt en maxgräns vid 70 km/h för systemets aktivering. Detta pga.
den stora effektivitet och bromskraften i systemet. Det innebär att systemet
främst blir användbart i urbana miljöer, där t.ex. olyckor med cyklister eller
ouppmärksamma barnfotgängare kan undvikas.

”Även om det ännu är flera steg kvar innan vi kan se Torricelli-bromsen i
fullskalig produktion, så är detta ett tveklöst och tydligt exempel på hur
innovationer radikalt kan förbättra trafiksäkerheten och rädda liv, framförallt
i urbana miljöer”, säger Ola Boström, forskningschef hos Autoliv Research i
Vårgårda.

De stora biltillverkarnas största hinder för att implementera Torricelli-bromsen
in i sina säkerhetssystem redan idag, är att systemet helt enkelt är för
kraftfullt. För att kunna komplettera det befintliga bromssystemet krävs
nämligen även att man implementerar andra produkter såsom t.ex. bältespännare –
pga. av Torricelli-bromsens starka bromskraft.

”Jag vill inte spekulera kring huruvida branschen är redo att implementera
Torricelli-bromsen eller inte, men vi har till dags dato visat upp systemet för
ett antal aktörer och intresset är påfallande stort. En anledning som faktiskt
talar för en snabbare introduktion på marknaden är att biltillverkarna i allt
ökande utsträckning konkurrerar om kunderna utifrån kvaliteten och
effektiviteten i sina säkerhetssystem”, avslutar Ola.

Förfrågningar:

Thomas Jönsson, Group Vice President Communications. Tfn: 08 58 72 06 27

Ola Boström, Forskningschef, Autoliv Research. Tfn: +46 0733 61 43 42
Om Autoliv
Autoliv Inc. är världens ledande bilsäkerhetsföretag. Företaget utvecklar och
tillverkar bilsäkerhetssystem till alla större biltillverkare i världen.
Tillsammans med sina joint venture har Autoliv cirka 80 anläggningar med mer än
60 000 medarbetare i 28 länder. Dessutom har Autoliv tekniska centra i nio
länder runt om i världen med 20 krockbanor, vilket är fler än något annat
bilsäkerhetsföretag. Koncernens försäljning var under 2014 c:a 9,2 miljarder
dollar. Bolagets aktier är noterade på New York Stock Exchange (NYSE:ALV) och
dess svenska depåbevis på NASDAQ OMX Stockholm (ALIV SDB). Mer information finns
på Autolivs hemsida www.autoliv.com.

”Safe Harbor Statement” enligt amerikansk federal lag

Detta meddelande innehåller uttalanden som inte utgör historiska fakta men väl
framåtblickande uttalanden såsom de definieras i Amerikanska Förenta
Staternas(USA) ”Private Securities Litigation Reform Act of 1995”. Sådana
framåtblickande uttalanden innefattar åtgärder, möjliga händelser och potentiell
utveckling som Autoliv och dess ledning tror eller förväntar sig kan inträffa i
framtiden. Alla framåtblickande uttalanden, grundas på våra nuvarande
förväntningar och antaganden. Vi kommunicerar våra förväntningar och antaganden
i god tro och vi anser att det finns rimlig täckning för dem. Emellertid kan vi
inte varken garantera eller försäkra att framåtblickande uttalanden kommer att
materialiseras i framtiden eller visa sig korrekta eftersom dessa uttalanden, i
sig, alltid är beroende av kända och okända risker, allmänna osäkerhetsfaktorer
som kan leda till det faktiskta resultatet väsentligen avviker från det resultat
som uttryckts eller avsetts tidigare. Otaliga risker och osäkerhetsfaktorer kan
komma att innebära att effekterna blir helt annorlunda jämfört med vad som
tidigare angivits. Förutom vår skyldighet att löpande rapportera väsentlig
information till den federala amerikanska finansinspektionen, SEC, åtar vi oss
inte att uppdatera dessa framåtblickande uppgifter eller uttalanden till följd
av ny information eller framtida händelser. För alla uppgifter och uttalanden i
denna rapport som är framåtblickande uttalanden s.k. ”forward-looking
statements”, åberopar vi det skydd som USA:s ”Private Securities Litigation
Reform Act of 1995” erbjuder.