Autoliv demonstrerar det senaste inom aktiv säkerhet på världens största elektronikmässa

(Stockholm, 2015-12-30) – – – Autoliv (NYSE: ALV och SSE: ALIVsdb), världens
ledande bilsäkerhetsföretag, deltar för första gången vid den årliga mässan
International Consumer Electronics Show (CES) i Las Vegas, USA. Mässan går av
stapeln den 6-9 januari.
”Dagens teknologikonsumenter är under stora delar av sin vardag trafikanter. Vi
vill genom vår närvaro på CES signalera att framtiden för aktiv säkerhet ligger
i att olika delar av industrin samarbetar för att förbättra trafiksäkerheten”,
säger Jan Carlson, styrelseordförande, koncernchef och VD hos Autoliv.

Att Autoliv nu tar klivet in på CES beror både på det kraftigt växande intresset
för affärsområdet Active Safety, liksom på Autolivs genomgående Real Life Safety
fokus – en strävan som handlar just om att tillsammans med biltillverkare och
andra partners ta ett proaktivt helhetsgrepp om funktionalitet och säkerhet.
Autoliv kommer att demonstrera ett flertal Real Life Safety-lösningar under
mässan.

”CES är både en plattform och en resa där man lär av varandra och i vår bransch
är säkerhet och kvalitet första prioritet. Under mässan kommer vi att visa upp
våra tekniska framsteg, simuleringsmetoder och testmetoder genom att live
-demonstrera sju av våra senaste Real Life Safety-lösningar på CES-asfalt.”,
kommenterar Frank Melzer, chef över Autolivs Electronics-division.

Under mässan kommer Autoliv visa upp flera Active Safety-framsteg. Genom att
vara ” ögonen för automatiserad körning” är Active Safety-området centralt både
för dagens bilar men även för framtidens självkörande fordon, liksom för bredare
användningsområden där produktsäkerhet möter verkliga trafiksituationer.

Under utvecklings- och testfaser krävs också noggranna och omfattande procedurer
för att i just verkliga situationer och under extrema förhållanden testa och
utveckla produkter. Säkerhets- och kvalitetsutveckling bygger även på en bredd
av test- och utvecklingsmetoder, där mjukvarutester är en central aspekt – så
även gällande utvecklingen av nya Real Life Safety-lösningar.

”Autolivs vision är att rädda fler liv, och genom vårt Real Life Safety-fokus
gör vi den visionen till verklighet” tillägger Frank Melzer.

Real Life Safety-lösningar som demonstreras under CES-mässan:

Autoliv kommer bl.a. att visa tredje generationens Night Vision – världens
första fullt fungerande system som kan spåra trafikfaror och levande varelser i
komplett mörker eller dimma.

Autoliv kommer även demonstrera det ledande Stereo Vision-systemet som med sin
unika 3D-bearbetning kan användas för att analysera och hantera de många
komplexa och ofta oväntade trafiksituationer som kan uppstå även i vardagliga
trafiksituationer.

Ytterligare en Vision-baserad lösning som kommer demonstreras är Automated
Emergency Braking (AEB)-systemet, baserat på endast en monovisionkamera – där
ett flertal NCAP-standardscenarion kommer iscensättas för att påvisa hur
systemet kan hantera till exempel faror relaterade till förarens ouppmärksamhet,
vilket visar Autolivs kompetens inom behandling av visuell data.

En annan s.k. Human Machine Integration-relaterad demonstration under CES kommer
vara hur man kan använda den högteknologiska ratten zForce Intuitive Steering
Wheel integrerat med GPS Path Following-systemet Electronic Horizon, för att
därigenom smidigt och säkert kunna växla mellan manuell körning och
självkörning.

CES-publiken kommer även få se två demonstrationer av radarteknologier. Rear
Cross Traffic Alert & Braking (RCTA+)-systemet, vilket använder sig av en 77GHz
radarteknologi till exempel för både varning och nödbromsning vid backning från
parkerat läge och in mot korsande trafik. Man kommer även få se en demonstration
av 25 GHz-systemet Radar Based AEB – en Active Safety lösning redan i produktion
som tilldelats fem stjärnor av EuroNCAP.
För ytterligare information kontakta:

Thomas Jönsson, Vice President Corporate Communications. Tfn: +46 (8) 58 72 06
27
Om Autoliv

Autoliv Inc. är världens ledande bilsäkerhetsföretag. Företaget utvecklar och
tillverkar bilsäkerhetssystem till alla större biltillverkare i världen.
Tillsammans med sina joint venture har Autoliv cirka 80 anläggningar med mer än
60 000 medarbetare i 28 länder. Dessutom har Autoliv tekniska centra i nio
länder runt om i världen med 20 krockbanor, vilket är fler än något annat
bilsäkerhetsföretag. Koncernens försäljning var under 2014 c:a 9,2 miljarder
dollar. Bolagets aktier är noterade på New York Stock Exchange (NYSE:ALV) och
dess svenska depåbevis på NASDAQ OMX Stockholm (ALIV SDB). Mer information finns
på Autolivs hemsida www.autoliv.com.

”Safe Harbor Statement” enligt amerikansk federal lag

Denna rapport innehåller uttalanden som inte utgör historiska fakta men väl
framåtblickande uttalanden såsom de definieras i Amerikanska Förenta Staternas
”Private Securities Litigation Reform Act of 1995”. Sådana framåtblickande
uttalanden innefattar åtgärder, händelser och utvecklingar som Autoliv och dess
ledning tror eller förväntar sig kan inträffa i framtiden. Alla framåtblickande
uttalanden, även ledningens analyser och bedömningar av affärsmässig utveckling
och trender i förfluten tid, samt bedömningar av framtida försäljning, operativ
marginal, kassaflöde, faktisk skattesats eller framtida operativa prestationer
eller finansiellt resultat grundas på våra nuvarande förväntningar, olika
antaganden och uppgifter inhämtade från utomstående. Vi kommunicerar våra
förväntningar och antaganden i god tro och vi anser att det finns rimlig
täckning för dem. Emellertid kan vi inte varken garantera eller försäkra att
framåtblickande uttalanden kommer att materialiseras i framtiden eller visa sig
korrekta eftersom dessa uttalanden, i sig, alltid är beroende av kända och
okända risker, osäkerhet och andra faktorer som kan få till konsekvens att
faktiskt resultat väsentligen avviker från resultat som uttryckts eller avsetts
i tidigare gjorda uttalanden. Då uttalanden om framtiden innefattar risker och
osäkerhet kan resultatet bli helt annorlunda jämfört med vad som angivits i
gjorda uttalanden, vilket kan bero på en mängd olika orsaker, bland annat och
utan några begränsningar, förändringar i produktionen av lätta fordon;
svängningar i den planerade fordonsproduktionen till vilken Bolaget agerar som
leverantör; förändringar för industrin generellt sett; förändringar avseende
marknadsförutsättningar; förändringar i våra möjligheter att framgångsrikt
anpassa vår produktionskapacitet till rådande förhållanden på marknaden,
omstruktureringskostnader och initiativ till kostnadsreduktioner som tidigare
offentliggjorts samt marknadens reaktioner på detta; förlust av affärer beroende
på ökad konkurrens; högre råmaterialkostnader; högre bränsle- och
energikostnader; förändringar i kundbasen och förändringar i kundernas beteenden
i förhållande till våra produkter; kundförluster; förändringar i lagar och
regler; kunder som går i konkurs eller försäljningar eller avyttringar och
kunders varumärken; ofördelaktiga fluktuationer i valuta och räntenivåer i någon
eller några av de länder där vi är verksamma; brist på komponenter; marknadens
acceptans av våra nya produkter; kostnader och svårigheter i samband med
integration av nya verksamheter och ny teknologi; fortsatt osäkerhet i
prisförhandlingar med kunder; vår förmåga att få nya affärer; produktansvar och
garantier; krav i samband återkallelser och andra krav relaterade till tvister
och våra kunders reaktioner på detta; högre omkostnader för våra pensionsplaner
och andra ersättningssystem; stopp i produktionen och andra
arbetskraftsrelaterade problem; möjliga negativa effekter av pågående eller
framtida tvister eller intrångskrav; negativa konsekvenser av kartellutredningar
eller andra liknande (statliga) utredningar och relaterade tvister (inklusive
s.k. securities litigation i USA) om hur vi bedriver och organiserar vår
verksamhet; ställningstaganden avseende skatt av relevanta myndigheter and
förändringar i våra faktiska skattesatser; vårt beroende av nyckelpersonal;
förändringar i relevant regelverk som begränsar vår verksamhet; politiska
förhållanden; vårt beroende av och våra relationer med kunder och leverantörer
och andra osäkerhetsfaktorer angivna under rubrikerna ”Risk Factors” och
”Management’s Discussion and Analysis of Financial Conditions and Results of
Operations” i våra årsredovisningar (”10-K”) och kvartalsrapporter (”10-Q”)
inklusive ändringar. Förutom vår skyldighet att löpande rapportera väsentlig
information till den federala amerikanska finansinspektionen, SEC, åtar vi oss
inte att uppdatera dessa framåtblickande uppgifter eller uttalanden till följd
av ny information eller framtida händelser. För alla uppgifter och uttalanden i
denna rapport som är s.k. ”forward-looking statements” åberopar vi det skydd som
USA:s [Amerikas Förenta Staters] ”Private Securities Litigation Reform Act of
1995” erbjuder.